Poduszkowiec WOPR

2008-06-23 14:09

Udostępnij

Na terenie Wielkich Jezior Mazurskich zima w pełni. Na lód (ciągle miejscami słaby) masowo wyruszyli miłośnicy zimowego szaleństwa - wędkarze, łyżwiarze, narciarze, bojerowcy, iceboardziści, kite-surferzy i wielu innych. Od niedawna mogą oni czuć się bardziej bezpiecznie. Mazurski WOPR w Giżycku dysponuje obecnie nowoczesnym poduszkowcem ratowniczo-patrolowym, skonstruowanym przez Instytut Lotnictwa w Warszawie.

Poduszkowiec PRP-560 przystosowany do działania zarówno w warunkach zimowych jak i letnich waży tonę i rozwija prędkość maksymalną do 55km/h. Pokonuje stałe przeszkody do wysokości 30cm. Może poruszać się na kruchym lodzie, lądzie, po akwenach śródlądowych, rozlewiskach, bagnach oraz tam, gdzie zastosowanie łodzi lub samochodu jest niemożliwe.
Zastosowane rozwiązanie konstrukcyjne w budowie kadłuba zapewniają pływalność jednostki nawet w przypadku ewentualnej awarii układu napędowego lub w przypadku uszkodzenia fartucha. Poduszkowiec zaprojektowany został do przewozu 5 osób (w tym kierowca). Część załogową poduszkowca stanowi całkowicie zabudowana kabina, wykonana, podobnie jak kadłub, z laminatów, z panoramiczną szybą przednią oraz odsuwanymi drzwiami bocznymi. Tylne siedzenia zaprojektowano w taki sposób, aby można było transportować rannego na noszach. Poduszkowiec posiada szyberdach oraz dwa reflektory dużej mocy, tzw. szperacze, oraz oświetlenie nawigacyjne zapewniające bezpieczne poruszanie się jednostki po wodzie także w nocy, zgodne z prawem żeglugowym. Napęd stanowi silnik o mocy 130 KM o pojemności 2,0 litra DOHC, pochodząca z samochodu Daewoo Nubira. Moc silnika przenoszona jest poprzez samochodowe sprzęgło tarczowe cierne i przekładnię pasową zębatą na obroty wentylatorów: osiowego-wytwarzającego ciąg oraz odśrodkowego-zasilającego poduszkę powietrzną. Wybór silnika podyktowany był względami ekonomicznymi oraz z uwagi na dostępność obsługi i serwisu. Fartuch workowy typu bag, jednokomorowy o dużej stabilności poprzecznej i podłużnej, wykonany jest z tkaniny łodziowej o zwiększonej odporności na ścieranie i rozdarcie. Sterowanie pojazdem odbywa się przy pomocy sterów: pionowych, które nadają kierunek oraz poziomych - sterów wysokości. Stery kierunku wychyla się przy pomocy kierownicy, zaś stery poziome dźwignią. Obroty silnika odpowiedzialne za prędkość poduszkowca reguluje się pedałem gazu.

Zbigniew Jatkowski

serwis Mazury.info.pl